Vous êtes ici:
HOME »
Articles »
profil technologique: évolution des supports pour panneaux de porte.
profil technologique: évolution des supports pour panneaux de porte.
profil technologique: évolution des supports pour panneaux de porte.
En 2002, les supports en fibres naturelles repr�sentaient deux-tiers du march� des panneaux de portes (pdp) fabriqu�s en Europe. Les supports plastiques sont en progression, avec un bon rapport qualit�/prix pour le PP et l'ABS inject�. A cause du pretraitement co�teux obligatoire de la surface des supports en PP en cas du thermogainage d'un rev�tement soft, l'injection basse-pression d'un support en PP au verso d'un d�cor pr�sente une alternative int�ressante (surmoulage).
L'injection basse-pression, nomm�e aussi "low-pressure-molding" (LPM), a �t� longtemps un domaine japonais. Cette situation changea en 1998 par la pr�sentation des pdp de la BMW s�rie 3. Entretemps, des pdp inject�s basse-pression avec d�cors surmoul�s sont trouv�s aussi dans les petits modèles chez MCC Smart, Mercedes, Opel et VW. Audi et Volvo suivront en 2004.
Les �quipementiers qui ont mis au point ce proc�d� sont Magna/Intier-Eybl, Johnson Controls, Peguform, Faurecia et Findlay. Le surmoulage basse-pression est un compl�ment de leur activit� injection.
Les r�sines utilis�es sont essentiellement � base de PP, sans ou avec charge mica. Les d�cors pour surmoulage sont en g�n�ral des tissus doubl�s d'une toison ou des feuilles TPO lamin�es avec une mousse PP. Des simili-cuirs � base de PVC plastifi� sont utilis�s en quantit� grandissante, malgr� leur d�ficience en stabilit� thermique indispensable pour ce proc�d� de mise-en-oeuvre.
Ce profil technologique montre une forte croissance en 1998 de pdp surmoul�s, due au d�marrage de la 4�me g�n�ration de la BMW s�rie 3. La croissance en 2005 s'explique par le DMS de la nouvelle VW Golf. En 2005, le volume total de production de pdp surmoul�s atteindra 2,8 million de voitures (16%), avec une l�g�re augmentation entre 2005 et 2007.
En 2002, les supports en fibres naturelles repr�sentaient deux-tiers du march� des panneaux de portes (pdp) fabriqu�s en Europe. Les supports plastiques sont en progression, avec un bon rapport qualit�/prix pour le PP et l'ABS inject�. A cause du pretraitement co�teux obligatoire de la surface des supports en PP en cas du thermogainage d'un rev�tement soft, l'injection basse-pression d'un support en PP au verso d'un d�cor pr�sente une alternative int�ressante (surmoulage).
L'injection basse-pression, nomm�e aussi "low-pressure-molding" (LPM), a �t� longtemps un domaine japonais. Cette situation changea en 1998 par la pr�sentation des pdp de la BMW s�rie 3. Entretemps, des pdp inject�s basse-pression avec d�cors surmoul�s sont trouv�s aussi dans les petits modèles chez MCC Smart, Mercedes, Opel et VW. Audi et Volvo suivront en 2004.
Les �quipementiers qui ont mis au point ce proc�d� sont Magna/Intier-Eybl, Johnson Controls, Peguform, Faurecia et Findlay. Le surmoulage basse-pression est un compl�ment de leur activit� injection.
Les r�sines utilis�es sont essentiellement � base de PP, sans ou avec charge mica. Les d�cors pour surmoulage sont en g�n�ral des tissus doubl�s d'une toison ou des feuilles TPO lamin�es avec une mousse PP. Des simili-cuirs � base de PVC plastifi� sont utilis�s en quantit� grandissante, malgr� leur d�ficience en stabilit� thermique indispensable pour ce proc�d� de mise-en-oeuvre.
Ce profil technologique montre une forte croissance en 1998 de pdp surmoul�s, due au d�marrage de la 4�me g�n�ration de la BMW s�rie 3. La croissance en 2005 s'explique par le DMS de la nouvelle VW Golf. En 2005, le volume total de production de pdp surmoul�s atteindra 2,8 million de voitures (16%), avec une l�g�re augmentation entre 2005 et 2007.
|
|